Automotive hætte ydre panel stempling

SIKAIDA Automotive Hood Ydre Panel Stamping Die er et stort og komplekst krumningssystem, inklusive en øvre matrice, nedre dyse, trykring og præcisionsstyrekomponenter, velegnet til et-trins eller flertrins formning af hættens ydre paneler. Som en pålidelig leverandør til den globale bilindustri kan dens forme fungere stabilt i højvolumen stemplingslinjer.

Kerneproduktegenskaber:

1. Stor og kompleks dobbeltkrumningsstruktur: Automotive Hood Yder Panel Presing Die er velegnet til hættens ydre paneler (længde > 1,2m, bredde 0,8-1,0m), med en høj andel af friformede overflader, træklinjer og forstærkende ribber, der kræver ekstrem høj overfladenøjagtighed og kvalitet.

2. Overfladefinish med høj præcision og spejlkvalitet: Velegnet til dele i klasse A (ingen ridser, rynker, tilbagespring), matricens overfladefinish når spejlniveau (Ra≤0,4μm), hvilket kræver strenge standarder for materialer, varmebehandling og forarbejdningsteknikker.

3. Integreret multiprocessystem: Integrerer flere processer såsom tegning, stansning og trimning, kompatibelt med forskellige formningsprocesser, understøtter automatiseret tilførsel, positionering og aflæsning og er velegnet til automatiseret produktion.

4. Heavy-Duty Struktur og Præcisionsføring: Automotive Hood Ydre Panel Stamping Die bruger en højstyrke dyseramme, der er egnet til højtonnage stempling, udstyret med en højpræcisions styrestolpe og styremuffesystem for at undgå matriceforskydning og har en stabil buffer og aflæsningsmekanisme for at sikre jævn stempling.

5. Avanceret smøre- og kølesystem: Optimeret smøresystem reducerer friktionen og forlænger matricens levetid; et temperaturstyret kølesystem kan tilføjes efter behov for at sikre materialedannelsesstabilitet.

Anvendelser og materialefordele

Automotive Hood Ydre Panel Stamping Die er velegnet til stempling af stål og letvægtslegering ydre paneler til personbiler, erhvervskøretøjer og nye energikøretøjer. Matricebasen bruger 45# og Q235 rustfrit stål, og de arbejdende dele er lavet af materialer som Cr12MoV, der opnår en hårdhed på 48-52 HRC efter varmebehandling og har fordele som høj styrke og høj slidstyrke.

Komplet fremstillingsproces

1. Produktanalyse og CAE-simulering

AutoForm og Dynaform software bruges til at analysere formbarhed, tilbagespring osv., forudsige og løse stemplingsproblemer og optimere proces- og matricedesign.

2. Fuld 3D Die Design

Automotive Hood Ydre Panel Stamping Die bruger software såsom UG og CATIA til at fuldføre fuld 3D-design, nøjagtigt placere alle detaljer såsom indsatser og skruer.

3. Materialevalg og varmebehandling

Egnede materialer udvælges, og processer som vacuum quenching og temperering bruges til at sikre, at matricens mekaniske egenskaber opfylder brugskravene.

4. Præcisionsbearbejdning

Efter grovbearbejdning (der tages højde for tillæg), færdigbearbejdning (som sikrer præcision), specialbearbejdning (EDM, trådskæring osv.) og polering opnås en spejlfinish.

5. Samling og T0 prøvestøbning

Efter samling af alle komponenter udføres en prøvestøbning. Procesparametre justeres, og formen modificeres og optimeres, indtil den stemplede del opfylder tegningskravene.

Udviklingstendenser

Formindustrien viser fire store tendenser: tilpasning til lette materialer med høj styrke; opnå fuld-proces præcision og intelligens; multi-proces integreret automatisering; afkortning af udviklingscyklusser gennem digital tvillingteknologi; og reducere omkostningerne.

SIKAIDA Automotive Hood Ydre Panel Prege Die repræsenterer det avancerede niveau af præge matricer. Med en udviklingscyklus på 8-15 måneder og omkostninger, der spænder fra millioner til titusinder af millioner yuan, fungerer den som et benchmark for måling af styrken af ​​professionelle formfabrikker. SIKAIDA vil fortsætte med at opgradere sin teknologi for at imødekomme den globale bilindustris avancerede behov.

Ofte stillede spørgsmål:

Spørgsmål 1: Hvilke materialer bruges typisk i automotive hætte ydre panel stempling?

A1: Formbasen bruger almindeligvis højkvalitets kulstofstrukturstål (såsom 45#, Q235), mens arbejdsdelene bruger højkulstof, højkromværktøjsstål (såsom Cr12MoV, Cr12) og højhastighedsstål (såsom W6Mo5Cr4V2) osv., som gennemgår passende hårdhedsbehandling og slidstyrke for at opnå den nødvendige hårdhedsbehandling.

Spørgsmål 2: Hvor lang er fremstillingscyklussen for stansematricer til ydre paneler til motorhjelmen?

A2: Stemplingsmatricer til ydre paneler til bilhjelm har komplekse strukturer og høje præcisionskrav. Fremstillingscyklussen er typisk 8-15 måneder, afhængigt af produktets kompleksitet, tekniske krav og produktionskapacitet. Dens lange udviklingscyklus og høje omkostninger gør det til et vigtigt benchmark for måling af den omfattende styrke af en formvirksomhed.